台灣紅燈一堆99秒要幹嘛?「真實理由」曝 機車族全誤會

台灣車流量非常龐大,無論是汽車還是機車,在尖峰時段時,往往都塞滿整條道路,而你是否發現,往往有些路口的紅綠燈都要等超久,動不動就要99秒,甚至有些路口還有等三分鐘以上的問題?近日,就有網友討論「紅綠燈99秒到底有何意義?」貼文引發熱議。

原PO在PTT貼文指出「常常在尊貴的天龍國,動不動就等超過99秒的紅綠燈,也就是一開始變紅燈還不給你倒數計時,過一陣子才從99秒開始的那種,上下班尖峰時間更是常見,綠燈走不滿一個街口又接著99秒紅燈,先前去美國,雖然尖峰時間跟台北一樣塞爆,但倒是幾乎沒有99秒的紅燈,大家可以解釋一下這用意?」

▲網友不解台灣紅綠燈為何會有99秒的設計。(圖/記者張嘉哲攝)
▲網友不解台灣紅綠燈為何會有99秒的設計。(圖/記者張嘉哲攝)

貼文一出,網友紛紛回應「真的==有時候一過一個路口,下一個又99秒」、「還遇過倒數到60秒又跳回99秒的」、「設計有問題啊,等99秒,過兩個路口又紅燈」、「等過99秒,一右轉100公尺馬上再99秒的....」、「夏天等99秒以上真的超想死」、「有的秒數倒數完還不綠燈勒,秒數不知道在幹嘛,設那麼長」;不過,也有內行人出面解答「因為紅燈時相越短,在單位時間內路口舒緩能力越差,主要是起步有延滯時間,單位週期時間越短,延滯時間就拖越久,並不會有助於舒緩交通」。

而對於此事,北市交工處也曾解釋,所謂紅綠燈的秒數設計,要考量到路口的車流量,車輛在停紅燈以及綠燈起步時,都會計算損失時間,長週期的秒數可以一次讓較多車輛通過,損失的時間也會較少,如果以100秒的兩個週期、兩個時相來算,實際綠燈有效時間為86秒;但如果是200秒週期、兩個時相來算,每次綠燈有效時間則提升為92秒,也就是說,在相同時間內,長週期的路口有效綠燈時間長、損失時間少,車流紓解較佳。(編輯:張嘉哲)