我曾經用「熱血老爸的終極妥協」來形容 Volkswagen Golf R Variant，這輛融合優美 Wagon 旅行車外型設計和空間機能、以及一舉突破三百匹大關的強悍推力，縱使少了點駕控的靈活悠遊，卻也是現實生活平衡下，最能博得另一半璀璨笑容的美好妥協。但終究，這些都只是出自於我個人試駕當下的闡述，所以這次，我們特別邀請到了現任車主 Eddie，來一窺他與這輛所謂「妥協」之作，是如何結緣⋯
聽 Eddie 闡述他截至目前的玩車人生，他並沒有特定喜好的車種，舉凡雙座的 BMW Z4、傳統 Sedan 的 520i 等等，他都曾經擁有，「我自己把 30 歲當成是一個分水嶺，在這之前，我想要玩玩看各種不同級距、造型的車，這對於小時候的我來說，是一個夢想，我想試著實踐看看。」話雖如此，不過 Eddie 可不是一位好高騖遠的人，有多少能力做多少事一直都是他在玩車人生路上的堅持。
聽 Eddie 闡述他截至目前的玩車人生，他並沒有特定喜好的車種，舉凡雙座的 BMW Z4、傳統 Sedan 的 520i 等等，他都曾經擁有，「我自己把 30 歲當成是一個分水嶺，在這之前，我想要玩玩看各種不同級距、造型的車，這對於小時候的我來說，是一個夢想，我想試著實踐看看。」話雖如此，不過 Eddie 可不是一位好高騖遠的人，有多少能力做多少事一直都是他在玩車人生路上的堅持。
BMW E91 世代 328 xi touring，雖然 Eddie 很喜歡，但他也坦言中古車會面臨到的問題就是維修頻率居高不下。
賣到缺車的 Volkswagen Golf R Variant 為 Eddie 的現役座駕。
說到與 Wagon 旅行車的緣起，Eddie 回憶起他上一輛愛車為 BMW E91 世代 328 xi touring，「在親眼看到實車後，我就被那旅行車的外型深深吸引了，再說，旅行車能夠在以 Sedan 底盤架構為基礎的情況下，有著更多空間機能，我當下想，這不應該是大家心目中那輛最完美的車嗎？」不過，歸因非全新車，各種機械毛病的出現讓 Eddie 修得心很累，隨著年紀逐漸增長，與身旁伴侶的生活也逐漸穩定，讓他萌生購買新車的念頭。
「當時，我的預算是兩百萬上下，目標當然是旅行車，動力和底盤系統需要符合我內心那個還想要偶而熱血的自己；本來選定了同品牌的 Arteon Shooting Brake，無奈沒車，不過，在與友人深聊才發現原來 Golf MK 8 有出 R Variant 的版本，而且也剛好有現車，我二話不說跑去看實車，心知一切都非常符合我的用車需求，就馬上下訂了。」
眼前這類以純白色為基底的 Golf R Variant 便是 Eddie 的愛驅，單在視覺上不難看出做了不少改裝，「雖然外界對於第八代 Golf 的外觀設計評論相當兩極，但就我來說，這是一個非常成功的設計，線條拉伸的比例恰到好處，剛剛好的收尾讓這輛旅行車在視覺上不會過於龐大，很合我胃口。」對於 Eddie 來說，改裝重點始終偏向於視覺上的優化為主，不過，Golf R 目前在市場上的改裝供應商相當稀少，他又是如何尋得自己所喜歡的樣式？「這是一個很有趣的過程，我找上國內在地的品牌 HUEIDEA Design 操刀，用我的車進行掃描開模，協助他們開發了第一套 MK 8 的空力套件，包含前下巴、後方雙層尾翼等等，都是我們一起商討過後的成果。」
「當時，我的預算是兩百萬上下，目標當然是旅行車，動力和底盤系統需要符合我內心那個還想要偶而熱血的自己；本來選定了同品牌的 Arteon Shooting Brake，無奈沒車，不過，在與友人深聊才發現原來 Golf MK 8 有出 R Variant 的版本，而且也剛好有現車，我二話不說跑去看實車，心知一切都非常符合我的用車需求，就馬上下訂了。」
眼前這類以純白色為基底的 Golf R Variant 便是 Eddie 的愛驅，單在視覺上不難看出做了不少改裝，「雖然外界對於第八代 Golf 的外觀設計評論相當兩極，但就我來說，這是一個非常成功的設計，線條拉伸的比例恰到好處，剛剛好的收尾讓這輛旅行車在視覺上不會過於龐大，很合我胃口。」對於 Eddie 來說，改裝重點始終偏向於視覺上的優化為主，不過，Golf R 目前在市場上的改裝供應商相當稀少，他又是如何尋得自己所喜歡的樣式？「這是一個很有趣的過程，我找上國內在地的品牌 HUEIDEA Design 操刀，用我的車進行掃描開模，協助他們開發了第一套 MK 8 的空力套件，包含前下巴、後方雙層尾翼等等，都是我們一起商討過後的成果。」
Eddie 與 HUEIDEA Design 合作開發出總計三件空力套件組。
除此之外，Eddie 對於輪圈改裝也很有自己的想法，雖然全換上與原廠同尺寸的 Rotiform RSE 式樣，但他也另外選購 Aerodisc 飾蓋來加強辨識度，絕對稱得上是路人回眸的焦點。同時，他也選用 INNO BRQ55WH 作為車頂置物箱，同樣採用白色系，可以感受到 Eddie 對於改裝一體式的要求。
鋁圈樣式特地選擇單邊不同樣式的呈現，但在差異化之餘，也看得出 Eddie 對於一體式視覺的要求。
一如上述，連同車頂置物箱都採用黑白樣式選擇。
而說到動力與操控部分，Eddie 反而做了很少更動，除了基本的全車拉桿外，最大的兩項改裝便是 Racingline R600 進氣套件 / 渦輪進氣岐管、以及 H & R 短彈簧。「因為 Golf R Variant 本身已經有突破三百匹的馬力，以國內用路狀況來說已經很夠用，甚至現車下賽道也完全沒問題，所以我沒有做什麼大幅改動；而短彈簧也是純粹想要滿足視覺上的預期效果，在不換掉電子阻尼的情況下，原廠的 DCC 主動式底盤控制系統還是可以做動。」
Eddie 對於 Golf R Variant 的既有動力輸出相當滿意，故在引擎、操駕方面的改裝品項選擇不多。
Golf R Variant 已標準配置 DCC 電子式懸吊控制系統，雖說搭配短彈簧後，路面清晰感更高，但基本上調整得宜，Eddie 認為自己的車還是保有很優異的舒適行路質感。
車用主機是 Eddie 在擁有 Golf R Variant 後較為不滿意的地方，使用起來順暢度有加強空間，也容易發燙，希望原廠日後可以透過軟體更新改善。
對於 Eddie 來說，玩車的資歷已差不多到了另外一個更加成熟的階段，假日與另一半甚至以後的孩子一起出遊，倘若有自己的時間，也可以上山好好與自己來一段自我對話的駕駛過程，在聊天的過程中，我常常在想，或許這就是所謂終極妥協的該有面貌吧。「每個年齡階段，對於玩車的喜好和挑戰都不一樣，每個階段我都很喜歡；對於現在的我來說，愛車如果只能自己享受，卻不能跟自己所愛的人分享，那又有什麼意義？Golf R Variant 給了我一個很好的解方，短時間內，我也不用再為了各式大大小小的毛病而煩惱，多好。」
Eddie's Golf R Variant 改裝項目：
Eddie's Golf R Variant 改裝項目：
- HUEIDEA Design 前下巴
- HUEIDEA Design 後上尾翼
- HUEIDEA Design 後中尾翼
- Rotiform RSE 19吋鋁圈
- Rotiform Aerodisc 鋁圈蓋
- H&R短彈簧
- Racingline R600進氣組
- Racingline 渦輪進氣管
- Racingline 引擎蓋油壓頂桿
- Racingline MQB 前工字樑強化件
- Racingline MQB 底盤支架
- Racingline MQB 後下拉桿
- INNO BRQ55WH 車頂箱
- Yakima Whispbar 橫桿
更多內容請點擊：
➡️ 買車不知從哪下手？購車趣告訴你
➡️ 更多新車訊息盡在購車趣
➡️ 即刻訂閱購車趣Youtube頻道